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阳泉市交警四大队:“路长制”助力城市畅通

2019-07-16 18:31     中国发展网

中国发展网 赵波 石玺慧 山西阳泉报道 城市之堵,堵在车辆保有量高,道路设计不合理,道路指挥系统不科学,车辆违章及交通事故等等。阳泉市委、市政府历来重视交通问题,把发展交通作为促进城市发展,提升城市水平的重要指标。但随着城市发展,截至2017年底,全市机动车保有量为231303辆,驾驶人为348609人。人、车、路的矛盾日益突出;市区路网不成体系、级配不合理,受地形影响严重,时常出现时段性、路段性交通拥堵。“行车难”、“停车难”已成为市民高度关注和反映强烈的热点问题。

2017年3月份,阳泉市委、市政府决定在全市主城区开展道路交通秩序综合大整治。阳泉市交警四大队,着力在精细化管理上下功夫。“路长制”勤务管理模式应运而生。

打通城市经脉

“路长制”是四大队为巩固和深化辖区道路交通秩序综合大整治提出的一项创新性举措。“路长”以“全路实名”“全长有责”“路格集合”为原则,将辖区4街7路2巷5路口按片区进行划分,共分四片。每个“路长”都有自己的“一亩三分地”, 实行关键时段、关键路段、关键节点的勤务管控模式。违停车辆管理、道路隐患排查、显见违法行为查处、交通事故事前处置等道路交通管理责任落实到了每个民警,扫除了管理盲区和死角。

“路长制”本质上就是盘活警力,在原有警力资源的基础上,实现了警力动态调整、按需流动,在辖区织起一张严密的交通管控网,大大提高了缉查布控车辆的拦截率、路面显见违法行为的查处率、民警管事率和见警率。

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“路长制”的实施,使孤立执勤点之间连点成线,点线结合,织线成网,改善以往将主要警力分配到车流、人流集中、易拥堵重点路口,路口以外所有路段成为失管地带的被动局面。违法车辆或缉查布控系统预警车辆逃避路口检查或驶过卡口后,前方“路长”第一时间收到指挥中心指令,就近设卡拦截,大大提高了违法车辆拦截成功率。自“路长制”管理模式实施以来,在“路长”参与配合下,成功拦截缉查布控预警车辆883辆,处罚辆753辆,拦截成功率达到了100%。

提高群众满意度

为治理乱停乱放,阳泉市交警四大队曾抽调9人组成支机动巡逻组,负责对辖区所有道路违停机动车进行管理。实施后发现,违停车辆大量存在,处罚率较低,而且经常接到群众投诉巡逻民警“执法不公平”的问题。

“我的车贴了违法停车告知单,可和我紧挨着后面的车怎么没贴?是不是关系车、人情车?”

“路长制”把原有9个警力分成三个组,各组负责一个片区,每个片区干、支路大概10条左右。这样“路长”管理范围具体了,任务清晰了,责任明确了,巡逻周期减小了,频次增加了,对所辖路段违停车辆的处罚率大大提高,每个组每天对违停车辆的处罚都在30辆以上,在原来的基础上翻了3倍。而且很少再听到群众反映“执法不公平”了,警民矛盾得到了有效化解。

据大队长孙进介绍:“与以往机动巡逻组不同,路长的管理职责更加全面,大队出台了《路长工作职责11条》。下一步,我们还要增派警力充实路长队伍,在原有12人的基础上,增加2组路长,一组3人,共5组15人。”

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“路长制”管理模式实施以来,不间断对分管片区的公共停车位进行巡查,对发现私自圈占车位行为与城管部门联合执法,取缔非法安装闭锁器,将停车泊位再次向社会开放,有效缓解道路拥堵。

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查处各种显见违法行为数量明显上升,涉牌涉证、酒驾毒驾、闯高峰、闯禁行、违法掉头等违法查纠量日均上升120余起,有效提升道路安全水平,遏制违法犯罪行为。

路长巡逻期间第一时间发现事故,改变以往报警等待事故民警处理被动局面,做好警戒和交通疏导,一般剐蹭事故走快处快赔的比例大幅上升,节省警力资源,提升群众满意度,对严重的事故协助救援。

负责分管片区交通基础设施的日常巡检,实现隐患排查、标志标牌巡检常态化,维修或更换损毁或缺失的标志、标牌,有效防止危险发生。

在 “路长制”面前,唯有人人为路长分担压力,才能确保道路畅通,让人人享受到出行的便捷。对于交管部门来讲,人民安全出行、顺畅出行,就是永远为之奋斗的目标。

【责编:张珍】
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